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En marzo de 2015 a revista Aviation Week & House Technology publicou detalles adicionais do paquete de melloras. O 777-300ER perdería uns 816 kg de peso, substituíndo a coroa da fuselaxe con bielas e paneis de integración compostos, semellantes ós empregados no 787. A maiores Boeing estaba a traballar nun novo software package de Handle de voo para eliminar o derrapaxe de cola, ademais de redeseñando a equivalencia interna dos aleróns para reducir a fricción grazas a unha redución da presión na parte inferior das ás.
O three de agosto de 2016 tivo lugar a sexta perda completa de fuselaxe, cando o 777-300 do voo 521 de Emirates estrelouse durante a aterraxe no Aeroporto de Dubai e comezou a arder.[256] A investigación preliminar indicou que o piloto da aeronave tentou unha aterraxe baixo condicións de vento activo cambiante. Os pilotos iniciaron un procedemento para abortar a aterraxe xusto cando as rodas principais tocaron terra na pista, mais a aeronave acabou por asentarse no chan por mor dunha aplicación tardía de aceleración.
Todo esto hizo posible armar el 777 virtualmente, en un simulacro para buscar obstáculos y para verificar los encastres e interacciones entre los miles de partes antes de que se fabricara el primer prototipo físico.[28]
Boeing utiliza dos características para definir las variantes del 777. La primera es el tamaño del fuselaje, que determina el número de pasajeros y cantidad de carga que es capaz de transportar.
El 777 fue el primer avión comercial diseñado por Boeing con sistema de Management de vuelo fly-by-wire, sin embargo, el fabricante estadounidense ha decidido mantener en este modelo las columnas de control convencionales en lugar de cambiar a las palancas de Handle laterales que se usan en muchos aviones comerciales de Airbus y en muchos aviones de combate con este sistema de Regulate electrónico.[seventy six] Junto con los semivolantes y controles del timón tradicionales, la cabina de vuelo cuenta con un diseño simplificado que conserva similitudes con los anteriores modelos de la compañía.
Los modernos motores con incidentes de fallo extremadamente bajos, (debido a la certificación ETOPS) y potencia aumentada, los modelos de aviones de cuatro motores ya no eran necesarios, excepto en el caso de aeronaves muy grandes como el Airbus A380 o el Boeing 747.
Un full de 1456 aviones (de todas las variantes) se encontraban en servicio de diferentes importantes aerolíneas de todo el mundo a mediados de diciembre de 2019, especialmente con:
Boeing traballou xunto a Basic Electrical para conseguir unha mellora dun two% na eficiencia do combustible para os novos avións a partir do ano 2016. GE comprometeuse a mellorar o módulo do ventilador e o compresor a alta presión no motor GE-ninety-115, ademais de reducir os espazos libres entre as puntas das follas da turbina e da cuberta durante o cruceiro.
Después del suceso la NTSB no ha terminado la investigación por lo cual la causa de la explosión es desconocida, pero los 231 pasajeros y tripulación a bordo salieron ilesos, mientras que la aeronave está en reparación. Debido a unos cuantos films y fotos tomadas por pasajeros a bordo y/o personas fuera del avión el incidente se hizo viral y fue reconocido mundialmente. Debido a este incidente, varios 777-200 con el mismo tipo de motor fueron retirados temporalmente hasta nuevo aviso.
La información suministrada ha quedado obsoleta o es insuficiente, pero puede consultarse actualizada en en:Boeing 777.
En agosto de 2015 técnicos holandeses encontraron en la zona del impacto restos que podrían ser de un misil de fabricación rusa.
El programa de United de restauración de su flota envejecida de L-1011 y DC-10 hizo un enfoque principal en los diseños de Boeing. La nueva aeronave necesitaba la habilidad de volar tres rutas principales: Chicago a Hawái, Chicago a Europa y sin escala desde el "alto y caliente" Denver a Hawái.
Debido a altos costes del petróleo, las líneas aéreas comenzaron a ver el Boeing 777 como una alternativa de eficiencia de combustible comparado con otros reactores de fuselaje ancho.
O 6 de xullo de 2013 un 777-200ER operando o voo 214 de Asiana Airlines estrelouse durante a súa aterraxe no Aeroporto Internacional de San Francisco tras tocar terra xusto antes do comezo da pista de aterraxe. Dous dos pasaxeiros, que non levaban cintos de seguridade no momento do accidente, saíron despedidos do avión e faleceron. O resto dos 307 pasaxeiros e tripulación foron evacuados antes de que o lume destruíse a aeronave.
El 20 de febrero del 2021, el vuelo 328 de United Airways, Un 777-200 que llevaba la ruta Denver-Honolulu tuvo que regresar al Aeropuerto Internacional de Denver, Colorado debido a que uno de los motores Pratt & Whitney PW4000 (el del lado derecho) explotó en pleno vuelo, dejando a varios pasajeros asustados, y algunas partes del motor de la aeronave estuvieron cayendo en algunos suburbios cercanos por los cuales pasaba tal aeronave.
y una adaptación del motor PW1000G para entregar hasta a hundred.000 libras de empuje.[forty nine] A pesar de las propuestas de los otros fabricantes de motores, en marzo de 2013 el motor GE9X de Typical Electric powered GE9X bgame777 fue el motor seleccionado en exclusive por Boeing para los 777X.[58] GE recientemente ha actualizado las especificaciones del GE9X para acallar las voces críticas que indicaban que el motor estaba por debajo de las características que el proyecto 777X necesitaba.
Tres personas que se encontraban en la parte trasera murieron debido al impacto en esa parte de la aeronave, otras 181 resultaron heridas. Los investigadores de seguridad aérea descubrieron que fue por un mistake de los pilotos.
Tiene capacidad para transportar más de five hundred pasajeros y un alcance desde 9695 hasta seventeen 370 km, dependiendo del modelo. Algunos de los rasgos más distintivos del 777 son que incorpora los motores turbofan de mayor diámetro, tiene un juego de seis ruedas en cada tren de aterrizaje principal, su fuselaje tiene una sección transversal de forma perfectamente round, el acusado «cuello» posterior a la cabina de mando y la terminación de la cola en forma de cuchilla.
Este modelo luce un MTOW bastante incrementado debido a tres tanques de combustible auxiliares (opcionales) en el compartimiento de equipaje posterior. Otros nuevos elementos incluyen las puntas de las alas más reclinadas, y un nuevo tren de aterrizaje con refuerzo mayor de su estructura.